Honda Hibritlerinin 25 Yılı

Honda Hibrit Teknolojisinin Tarihi

Honda, Avrupa’ya ilk benzin-elektrik hibrit aracı Insight’ı 1999’da sunarak hibrit araç üretiminde dördüncü on yılına girdi.

Son 25 yıldır, markanın mühendisleri bu tür güç aktarma organlarını mükemmelleştirdi ve şu anda tamamen elektrikli ana akım model yelpazesi – Jazz, Civic, HR-V, ZR-V ve CR-V – iki motorlu e:HEV güç aktarma organını içeriyor.

Honda, araç verimliliğini toplumsal fayda ve teknik yenilik için ilerletme sorumluluğuyla hareket ederken, müşterilerine sürüş keyfi sunmayı da sürdürüyor. Bu nedenle, hibrit teknolojinin öncüsü olmuştur.

İlk nesil Civic’in 1972’de piyasaya sürülmesinden bu yana, Honda öncelikle benzinli motorlara odaklandı ve zararlı emisyonları önemli ölçüde azaltan yanma sürecinde büyük bir uzmanlığa sahipti. 80’lerin sonları ve 90’ların başlarında çevresel farkındalığın artmasıyla, Honda, dünyadaki en verimli aracı yaratma hedefiyle benzin-elektrik hibrit teknolojisinin uygulanması üzerine araştırmalara başladı.

Honda’nın ilk üretim hibrit aracı Insight, 1999’da piyasaya sürüldü. Bu araç, benzersiz bir paralel hibrit Entegre Motor Yardımcısı (IMA) sistemiyle donatıldı ve 3.4l/100km (83.1mpg; NEDC döngüsü) kombine yakıt tüketimi sunabiliyordu. Geçen 25 yıl boyunca Honda, teknolojilerini daha da rafine etti ve farklı uygulamalar için çeşitli hibrit mimarileri geliştirdi. IMA’ya ek olarak, Honda’nın mevcut Avrupa e:HEV serisi genelinde yer alan iki motorlu akıllı Çok Modlu Sürüş (i-MMD) sistemi ve NSX’teki üç motorlu Süper Yönlendirme Dört Tekerlekten Çekiş (SH-AWD) sistemi gibi sistemler geliştirdi.

Honda’nın hibrit teknolojilerinin nihai gerçekleştirilmesi pistlerde görüldü. Marka, turbo hibrit döneminin başında 2015 yılında Formula 1’e motor tedarikçisi olarak geri döndü. Güç ünitesini sürekli olarak rafine ederek, Oracle Red Bull Racing ile Max Verstappen’in dünya şampiyonluğunu kazandığı 2021 yılında, 1991’den beri ilk kez bir şampiyonluk kazandı. Honda, 2022 ve 2023 yıllarında da takımına güç üniteleri sağladı ve bu yıllarda hem sürücüler hem de üreticiler şampiyonluklarını kazandılar.

Bugün, Honda’nın son e:HEV hibritleri, 25 yıllık araştırma ve geliştirmenin bir kanıtıdır. Bu modeller, mükemmel performans ve tepki sunarken, yumuşak güç teslimatı ve olağanüstü verimlilik sağlarken sürüş keyfinden ödün vermez.

Honda Insight (1999)

Avrupa’da piyasaya sürülen ilk benzin-elektrik hibrit otomobil olan Honda Insight, gerçek bir öncüdür. Son derece düşük ağırlığı ve mükemmel aerodinamik tasarımı ile bu iki koltuklu coupe, dünyanın en yakıt verimli modellerinden biriydi. Insight, Honda’nın öncü Entegre Motor Yardımcısı (IMA) hibrit güç aktarma organını kullanarak sınıfının en iyi yakıt verimliliği ve son derece düşük emisyonlar sağladı.

Insight’ın kalbinde, gelişmiş lean burn teknolojisi, düşük sürtünme bileşenleri ve hafif malzemeler kullanarak yapılmış 1.0 litrelik, 3 silindirli bir benzinli motor bulunuyordu. Bu motor, ICE’nin krank miline doğrudan bağlı ve beş ileri manuel şanzımanla çalışan ultra ince (60mm) bir DC-fırçasız motorla birleştirilmişti. 144V nikel metal-hidrit (Ni-MH) bir batarya ile besleniyordu ve bu batarya, bagaj tabanının altında bulunuyordu.

Insight’ın tasarımında düşük aerodinamik sürüklenme ön plandaydı. Alüminyum gövde yapısı sayesinde araç, hava direncini en aza indiren bir aerodinamik sürtünme katsayısına (Cd) sahipti.

Honda CR-Z (2010)

2010 yılında piyasaya sürülen Honda CR-Z, temiz, verimli bir benzin-elektrik hibrit güç aktarma organının avantajlarını şık bir coupe gövdesiyle birleştirerek markanın sürüş keyfi ve sınıfının en iyi verimliliğini sunma geleneğini sürdürdü.

CR-Z, üç sürüş modu (NORMAL, ECON ve SPORT) sunan 3-Mode Drive System ile donatılmıştı. Bu sistem, gaz pedalı, direksiyon, klima kontrolü ve IMA sisteminin sağladığı yardım seviyesini değiştirerek sürücünün aracın ayarlarını adapte etmesini sağladı.

CR-Z, 1.5 litrelik, 16 valfli benzinli motor ve i-VTEC sistemi kullanarak düşük hızlarda emisyonları azaltıp yakıt tüketimini iyileştirirken, yüksek devirlerde gücü artırdı. Ayrıca, 14PS’lik bir elektrik motoru ile güçlendirildi.

Honda NSX (2016)

2016’da piyasaya sürülen NSX, Honda’nın hibrit teknolojisinin en ileri seviyesindeydi. Orta yerleştirilmiş çift turboşarjlı V6 motor, dokuz ileri çift kavramalı şanzıman ve doğrudan sürüş motoruyla donatılmıştı. Bu yapı, ön tekerlekleri bağımsız olarak süren iki elektrik motoruyla destekleniyordu.

NSX’in hibrit güç aktarma sistemi, elektrik ve yanmalı güç kaynaklarının entegre edilmesiyle üstün dinamik performans sağladı. NSX, Sport Hybrid SH-AWD sistemi kullanarak hemen hemen anında hızlanma ve üstün yol tutuş sağladı.

Honda Civic Hybrid (2022)

2022’de tanıtılan 11. nesil Honda Civic, e:HEV hibrit güç aktarma sistemiyle donatıldı. 2.0 litrelik doğrudan enjeksiyonlu Atkinson çevrimli benzinli motor, iki güçlü elektrik motoru, lityum iyon batarya, yeni Güç Kontrol Ünitesi ve Akıllı Güç Ünitesi içerir. Bu sistem, 135kW ve 315Nm tork üreterek Civic’in 0-100km/s hızlanmasını sadece 7.8 saniyede tamamlamasını sağlar.

Honda ZR-V (2023)

Honda’nın en yeni modeli olan ZR-V, HR-V ve CR-V arasında bir köprü görevi görür. 2.0 litrelik, dört silindirli doğrudan enjeksiyonlu motor ve iki elektrik motoruyla donatılmıştır. Hibrit sistem, 135kW ve 315Nm tork üreterek ZR-V’nin 0-100km/s hızlanmasını 7.8 saniyede tamamlamasını sağlar.

ZR-V, Honda’nın gelişmiş Honda SENSING teknolojileriyle donatılmış olup, yüksek düzeyde aktif ve pasif güvenlik sağlar. Bu, kapsamlı bir hava yastığı sistemi, etkileyici çevresel çarpışma performansı ve görünürlüğü artıran özellikler içerir.

Tarihi Honda Hibrit Modelleri

Son 25 yılda Avrupa’da piyasaya sürülen Honda hibrit modelleri şunlardır:

• Insight IMA (1999)
• Civic IMA (2003)
• Civic Hybrid (2006)
• Insight (2009)
• CR-Z (2010)
• Jazz Hybrid (2011)
• NSX (2016)
• CR-V Hybrid (2018)
• Jazz e:HEV (2020)
• HR-V e:HEV (2021)
• Civic e:HEV (2022)
• ZR-V (2023)
• CR-V e:HEV / e:PHEV (2023)

Honda’nın hibrit teknolojisi, yıllar içinde sürekli gelişim göstermiş ve çevresel sürdürülebilirlik ile performansı birleştirerek otomotiv endüstrisinde yeni standartlar belirlemiştir.